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_Il retrofit elettrico o riqualificazione elettrica,
consiste nel trasformare un’automobile a combustione in un’auto elettrica_

Partendo proprio dal motore endotermico che viene sostituito da un kit omologato composto da un motore elettrico con un convertitore di potenza, un pacco di batterie e un’interfaccia con la rete più comoda e comune per la ricarica dell’accumulatore. Le batterie saranno modulabili con tagli da 15 e 25 kWh ciascuna.
Il reintegro delle funzionalità comprenderà tutte le parti del veicolo garantendo anche un servizio di manutenzione nel tempo.

 

Il mercato del retrofit

Il mercato del retrofit è vario, si rivolge a privati (auto usate, d’epoca o chi ha da aggiornare batterie e/o motore) a pubblici (autobus per servizi di linea ad impatto zero), infine anche verso aziende (per il trasporto logistico, commerciale e nuovamente trasporto pubblico aventi sia telai nuovi che usati). L’impiego del retrofit si addice anche a mezzi agricoli, due ruote, barche elettriche (di piccole e medie dimensioni) e a mezzi speciali come moto d’acqua, gatti delle nevi, golf car, sollevatori o muletti.

Il processo di trasformazione, per consentire la successiva omologazione dell’auto elettrica, deve rispettare il decreto del ministero dei Trasporti del 1° dicembre 2015, n. 219, disciplinante le procedure di omologazione e installazione di “sistemi di riqualificazione elettrica” dei veicoli M1, M1G, M2, M2G, M3, M3G, N1 e N1G, quindi anche per quelle vetture per il trasporto di persone e delle merci fino a 3,5 tonnellate.

 

_Yess.energy fornirà un kit composto da un motore elettrico con un convertitore di potenza,
un pacco di batterie e un display interattivo touch-screen che ti darà la possibilità di utilizzare colonnine in AC o DC con prese modo 3 e modo 4_

 

Batteria

La nuova batteria sarà composta da celle con tecnologia High Density Lithium-Ion Battery (Lì-Ion), con densità energetica degli elementi estremamente elevata, la quale potrà offrire prestazioni e affidabilità senza eguali. Le caratteristiche superiori della cella sono possibili grazie alla tecnologia di produzione dei moduli unica nel settore, tutta made in Italy. Il nuovo Battery Management System può monitorare un grande numero di celle nel medesimo momento, sia in stato di scarica che di carica, garantire una gestione termica ottimale e ottimizzare del 30% la velocità di bilanciamento e di equalizzazione tra le singole celle.

Funzionalità

Il reintegro delle funzionalità comprenderà tutte le parti del veicolo quali: il power-train, i convertitori di Tensione, i caricabatterie, l’ausilio alla sterzata, l’assistenza alla frenata, il sistema di raffreddamento a liquido, le centraline di controllo e interfaccia di comunicazione con il veicolo ospitante nonchè la batteria di trazione. Si farà inoltre attenzione ai componenti presenti in abitacolo come lo sterzo, l’acceleratore, l’eventuale display, tasti di manovra e\o cambio marcia, il pedale di freno, il freno di stazionamento e le lampadine di sicurezza e\o avvertimento.

Manutenzione

Il servizio di manutenzione è costituito da tre diversi livelli: standard, base e completo. Si differenziano per il numero di uscite annuali del tecnico (da 1 a 3) e per la fornitura delle parti (classificate in standard, principali e fondamentali) necessarie alla riparazione del veicolo o dei dispositivi correlati. Inoltre, a richiesta, è possibile ottenere il nuovo power-train con sistema di ricarica in modo 3 (fast AC) e modo 4 (fast DC).